铁路货运转型继续 打造“中国好物流”

    前段时间,中国铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。这是继实施货运组织改革以来,铁路释放出面向市场进一步深化改革的强烈信号。

    从实施货运组织改革到向现代化物流转型发展,前者奠定基础,后者规划蓝图。回顾铁总以实货制为核心打破计划经济桎梏,全面面向市场开放的一系列大手笔,经过市场经济下竞争激励的“质检”,在不断完善改进的过程中,深化改革的障碍逐一攻破。所谓破而后立,在物流企业各具优势的当下,铁路向现代化物流转型不仅是应势而变,而且是志在必得。

    在中央支持和地方争取上下形成的双重推力下,铁路路网规模的跨越式发展已成定局。前不久相邻省市“反目”争夺高铁建设的新闻,讲的就是路网范围内带来的物流“红利”。伴随路网规模的扩张,铁路物流属性中的运输范围不断扩大,运输总成本继续降低,对于宏观经济和铁路自身来说可谓是双赢之举。

    转型也有来自压力方面的原因。在当前经济增速持续放缓的背景下,钢铁、煤炭、原油等大宗货物的需求量下滑影响了铁路货运量的提升。早在货改之初,铁总就提出“西瓜芝麻两手抓”的转型理念,但在当时,大宗货物仍是主要运输服务对象。如今,按照铁总转型宏图,零散白货将不再根据品类、体积、重量等考虑取舍问题,全部纳入铁路物流服务范围,敞开受理,直接办理。这一大刀阔斧之下,“芝麻”不再是用手抓,而是用袋装,依靠高铁列车和货物快运列车高速、廉价、安全、便捷的品质保障,对于物流市场的冲击力度可想而知。

    总体而言,铁路向现代化物流转型发展,既有在货运组织改革工作机制“硬件”方面的转型,也有在服务理念“软件”方面的升级。提出转型,是因为对自身在物流渠道中作用发挥的认识更加深刻。实施转型,是为了迎合市场需要进一步挖掘铁路各方面运输能力,打造市场需要、民众满意的“中国好物流”。

[责任编辑: 杨刚 ]
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